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Le tramway et nous

Le RTC confirmé exploitant et propriétaire des actifs de transport

Le 16 décembre 2024 Ce lien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre, le gouvernement du Québec, la Ville de Québec et CDPQ Infra ont annoncé la signature des ententes scellant le partenariat pour la planification du projet de tramway, confirmant du même coup que le RTC sera l'exploitant et le propriétaire des actifs du futur « TramCité ».

Foire aux questions

  • Nous nous réjouissons de savoir que Québec aura son tramway et que le RTC soit reconnu comme contributeur clé à la réussite du projet : nous avons maintenant un plan de match pour la suite. Cette entente est à notre satisfaction, car elle confirme officiellement que nous serons l’exploitant et le propriétaire des actifs du tramway de Québec.

    Notre travail des dernières années en collaboration avec le Bureau de projet du tramway de Québec (BPTQ), ainsi que notre expertise interne ont été essentiels pour le développement de ce projet, et cette entente permet au RTC d’être bien positionné pour continuer de réaliser sa mission qui est « d’assurer la mobilité des personnes sur son territoire ».

  • Dans cette annexe, les rôles et responsabilités des différents acteurs sont précisés, mais le RTC n’y apparaît par car nos responsabilités sont groupées sous celles de la Ville. Cette annexe demeure à haut niveau, et c’est dans le premier semestre de 2025 que tout sera clarifié.

    Une entente tripartite entre le gouvernement du Québec, CDPQ Infra et la Ville de Québec permettra d’arrimer les interfaces occasionnées par le partage de responsabilités. Puis, une entente entre la Ville et le RTC sera signée.

  • L’entente prévoit que le RTC sera propriétaire des actifs de transport autres que les infrastructures urbaines. Règle générale, ils peuvent être définis comme étant, sans s’y restreindre, la plateforme du tramway, le matériel roulant, les stations et pôles d’échanges, le centre d’exploitation et d’entretien (CEE), les systèmes d’exploitation incluant le poste de commande centralisée (PCC), etc.

    Cette liste est à titre d’exemple, puisqu’une entente de transfert des actifs devra être signée plus tard durant la réalisation et autorisée par le MTMD pour identifier les systèmes et sous-systèmes précis qui reviendront à terme au RTC.

  • L’entente signée le 16 décembre prévoit que la maintenance à long terme soit assurée par la CDPQi, tandis que l’entretien de base du matériel roulant et des infrastructures se retrouve sous la coupe de la Ville, qui représente également les intérêts du RTC.

    Les responsabilités précises du RTC seront clarifiées au cours des prochains mois, lorsqu’une entente relative à l’exploitation et à l’entretien du tramway sera conclue.

  • Il sera remplacé par un Bureau pivot du côté de la Ville. Du côté de CDPQ infra, un Bureau de projet est créé pour agir à titre de maître d’œuvre du projet, afin de planifier, encadrer et livrer le projet.

  • Toutes les parties travaillent avec l’objectif de conclure des ententes de réalisation dans les délais impartis afin de doter Québec d’un réseau structurant de transport en commun au bénéfice de tous les citoyens. 

    De plus, les récents amendements au projet de Loi 61 pour modifier la Loi concernant le réseau structurant de transport en commun de la ville de Québec placent le cadre législatif pour une éventuelle réalisation de la branche d’Estimauville du tramway et d’un SRB sur le boulevard Charest. Ce geste législatif lance un signal fort du gouvernement du Québec que le projet non seulement va de l’avant, mais que sa portée pourrait être élargie.

  • Il a été convenu que le RTC ne serait pas signataire de cette entente puisqu’elle couvre la phase de planification. Néanmoins, les parties signataires se sont entendues sur le rôle clé du RTC dans le projet et l’ont inscrit clairement dans l’entente afin de nous impliquer dans la gouvernance dès le début du projet, et ce, à plusieurs niveaux (comité technique, opérationnel de la CDPQi et comité de direction du bureau pivot de la Ville).

    La Ville représentera les intérêts du RTC et le Bureau pivot en assurera la coordination, comme c’est le cas depuis 2019. Le RTC sera responsable d’assurer l’exploitation du tramway tout en étant le propriétaire des actifs de transport. Le gouvernement conclura donc ultérieurement avec le RTC une entente relative à l’exploitation et à l’entretien du tramway.

  • Le projet, qui prend maintenant le nom de TramCité, consiste en une ligne de tramway entre les secteurs Le Gendre et Charlesbourg, en passant par les pôles Sainte-Foy, Université Laval et Saint-Roch, telle que proposée dans la première phase du Plan CITÉ.

  • Nous nous réjouissons de savoir que Québec aura son tramway et que le RTC soit reconnu comme contributeur clé à la réussite du projet : nous avons maintenant un plan de match pour la suite. Cette entente est à notre satisfaction, car elle confirme officiellement que nous serons l’exploitant et le propriétaire des actifs du tramway de Québec.

    Notre travail des dernières années en collaboration avec le Bureau de projet du tramway de Québec (BPTQ), ainsi que notre expertise interne ont été essentiels pour le développement de ce projet, et cette entente permet au RTC d’être bien positionné pour continuer de réaliser sa mission qui est « d’assurer la mobilité des personnes sur son territoire ».

  • Dans cette annexe, les rôles et responsabilités des différents acteurs sont précisés, mais le RTC n’y apparaît par car nos responsabilités sont groupées sous celles de la Ville. Cette annexe demeure à haut niveau, et c’est dans le premier semestre de 2025 que tout sera clarifié.

    Une entente tripartite entre le gouvernement du Québec, CDPQ Infra et la Ville de Québec permettra d’arrimer les interfaces occasionnées par le partage de responsabilités. Puis, une entente entre la Ville et le RTC sera signée.

  • L’entente prévoit que le RTC sera propriétaire des actifs de transport autres que les infrastructures urbaines. Règle générale, ils peuvent être définis comme étant, sans s’y restreindre, la plateforme du tramway, le matériel roulant, les stations et pôles d’échanges, le centre d’exploitation et d’entretien (CEE), les systèmes d’exploitation incluant le poste de commande centralisée (PCC), etc.

    Cette liste est à titre d’exemple, puisqu’une entente de transfert des actifs devra être signée plus tard durant la réalisation et autorisée par le MTMD pour identifier les systèmes et sous-systèmes précis qui reviendront à terme au RTC.

  • L’entente signée le 16 décembre prévoit que la maintenance à long terme soit assurée par la CDPQi, tandis que l’entretien de base du matériel roulant et des infrastructures se retrouve sous la coupe de la Ville, qui représente également les intérêts du RTC.

    Les responsabilités précises du RTC seront clarifiées au cours des prochains mois, lorsqu’une entente relative à l’exploitation et à l’entretien du tramway sera conclue.

  • Il sera remplacé par un Bureau pivot du côté de la Ville. Du côté de CDPQ infra, un Bureau de projet est créé pour agir à titre de maître d’œuvre du projet, afin de planifier, encadrer et livrer le projet.

  • Toutes les parties travaillent avec l’objectif de conclure des ententes de réalisation dans les délais impartis afin de doter Québec d’un réseau structurant de transport en commun au bénéfice de tous les citoyens. 

    De plus, les récents amendements au projet de Loi 61 pour modifier la Loi concernant le réseau structurant de transport en commun de la ville de Québec placent le cadre législatif pour une éventuelle réalisation de la branche d’Estimauville du tramway et d’un SRB sur le boulevard Charest. Ce geste législatif lance un signal fort du gouvernement du Québec que le projet non seulement va de l’avant, mais que sa portée pourrait être élargie.

  • Il a été convenu que le RTC ne serait pas signataire de cette entente puisqu’elle couvre la phase de planification. Néanmoins, les parties signataires se sont entendues sur le rôle clé du RTC dans le projet et l’ont inscrit clairement dans l’entente afin de nous impliquer dans la gouvernance dès le début du projet, et ce, à plusieurs niveaux (comité technique, opérationnel de la CDPQi et comité de direction du bureau pivot de la Ville).

    La Ville représentera les intérêts du RTC et le Bureau pivot en assurera la coordination, comme c’est le cas depuis 2019. Le RTC sera responsable d’assurer l’exploitation du tramway tout en étant le propriétaire des actifs de transport. Le gouvernement conclura donc ultérieurement avec le RTC une entente relative à l’exploitation et à l’entretien du tramway.

  • Le projet, qui prend maintenant le nom de TramCité, consiste en une ligne de tramway entre les secteurs Le Gendre et Charlesbourg, en passant par les pôles Sainte-Foy, Université Laval et Saint-Roch, telle que proposée dans la première phase du Plan CITÉ.

Capsules vidéo

Plan directeur de mobilité Circuit intégré de transport express (CITÉ)

13 juin 2024 - ​Le RTC accueille avec enthousiasme la vision du Plan Cité (Circuit intégré de transport express)​ déposé par la CDPQ Infra, qui propose un plan ambitieux et structurant pour favoriser le développement et l'amélioration de la mobilité des citoyens de Québec d'ici 2040.

La CDPQ Infra a reconnu l'expertise du RTC et son rapport souligne à plusieurs reprises notre collaboration exemplaire : MERCI aux équipes internes qui y ont contribué au cours des derniers mois!

Actualités

Archives

Dernières nouvelles

9 novembre 2023 - Nous avons appris la décision du gouvernement de ne pas adhérer au plan B proposé par la Ville de Québec pour la réalisation du projet de tramway et de confier, à la Caisse de dépôt et placement du Québec, un mandat de 6 mois pour étudier toutes les options visant l’implantation d’un mode structurant pour Québec.

Ceci ne signe pas pour autant la fin du projet. Nous vous invitions à écouter ce point d'information du DG pour plus d'information sur la suite des choses.

La suite du projet

1er novembre 2023 - La Ville de Québec a annoncé qu’elle mettait fin au processus d’approvisionnement en cours pour le volet des infrastructures du tramway, et qu’elle poursuivra sa réalisation avec une nouvelle stratégie d’approvisionnement tenant compte du contexte de marché actuel. Nous vous invitons à écouter la rencontre d'information tenue en présence de notre directeur général, Nicolas Girard, pour faire le point sur la situation.

La Ville de Québec et Alstom dévoilent le design du tramway

Juin 2023 - La Ville de Québec et Alstom ont dévoilé  les esquisses des rames du tramway ainsi que ses caractéristiques. La version proposée inclut trois déclinaisons du véhicule Citadis (modèle Spirit), qui s’inspirent de la vision du design du matériel roulant communiquée par la Ville en novembre 2020. Les citoyens pourront participer à la sélection du design de leur tramway en 2024.

Visite virtuelle du tracé

Septembre 2022 - Nous vous invitons à une visite guidée virtuelle du tracé du tramway en compagnie de Daniel Lefrançois, directeur de la division - mise en place du tramway. Séparée en plusieurs séquences, cette visite qui totalise 27 minutes vous propose une introduction avec la présentation du projet dans son ensemble, suivie des capsules ci-dessous.

Bon visionnement!

Secteur Ouest

  • Pôle Le Gendre
  • Le "pas"
  • Centre d'exploitation et d'entretien (CEE)
  • Insertion axiale VS latérale
  • Montée Mendel

Secteur Sainte-Foy

  • Pôles Sainte-Foy et de l'Université Laval
  • Équipements des stations de surface
  • Déneigement
  • Feux prioritaires

Secteur Haute-Ville

  • Particularités entourant le tunnel (trémie)
  • Station colline Parlementaire et son édicule
  • Station souterraine D'Youville

Secteurs Basse-Ville et Est

  • Circulation sur de la Couronne
  • Pôle Saint-Roch
  • Circulation dans Limoilou
  • Pôle D'Estimauville

Conclusion

Quelques bloopers pour vous faire sourire :)

Rapport d’achalandage 2022

​​8 juin 2022 - En conférence de presse​, nous avons présenté les prévisions d’achalandage pour le tramway de Québec et son réseau, révisées par le RTC afin de prendre en considération les modifications apportées au projet en 2021, dont le changement de tracé vers le Pôle D’Estimauville. Pour tout savoir, visionnez la capsule vidéo ci-contre, tournée avec Luc Samson, chef à la planification des services.

Essais sur le terrain avec la clientèle non voyante

2 juin 2022 - Avec l’arrivée du tramway, d’importants changements seront apportés aux traversées des voies routières pour les piétons. Afin de recueillir des informations sur la perception et la compréhension de ce nouveau type de traversée par les personnes aveugles, trois journées d’essai « sur le terrain » ont eu lieu au printemps. Dans cette vidéo, Josée Bouchard, conseillère expérience client – réseau et Daniel Lefrançois, directeur de la division mise en place du tramway, vous expliquent le projet plus en détails.

Le tramway en images : voyez la toute nouvelle vidéo du projet

6 avril 2022 - À Québec, on est prêts pour notre tramway. Vous voulez voir le projet de vos propres yeux? Découvrez la nouvelle vidéo ci-contre! D’une durée de trois minutes, ces images aident à comprendre les changements positifs à venir pour notre ville et à visualiser les principales caractéristiques du tramway.

Questionscitoyennes

Questions citoyennes, réponses d'experts

17 février 2022 - Le Bureau de projet du tramway de Québec lance une série de 18 capsules vidéo regroupant quatre grands thèmes : l'aménagement urbain, le système de transport, les déplacements et les travaux. Y prennent notamment la parole Martin Robichaud, chef d'équipe – infrastructure d'accueil ainsi que Martin Côté, coordonnateur des mesures d'atténuation en mobilité.

Cliquez ici pour regarder les capsules Ce lien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. Bon visionnement!

Nous joindre

Vous désirez nous transmettre un commentaire, une préoccupation ou une suggestion concernant le projet de tramway? Nous sommes à l'écoute! Vos commentaires pourront alimenter la page dédiée au projet. Si vous souhaitez une réponse personnalisée, merci d’inscrire votre adresse courriel* dans le formulaire suivant :

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